试驾台铃GSR125 尽情发挥

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　　GSR125和其他传统10吋辘小绵羊一样，拥有轻便灵活的优点。对于新手或女骑来说，操控GSR125是一件很容易的事情。值得一讚的是，长达620mm的立体座垫非常舒适，车身两旁有凹位方便落脚，更令人感到厂方在设计GSR125时，确实很有诚意。
　　GSR125的平地台，比起某些欧洲製作的平地台线羊拥有更大的空间，落脚点更阔敞，也更方便骑士放置大型物件在平地台上。结合可放置两顶头盔的行李舱和追加尾箱，GSR125的搬运能力便胜过大部份没有平地台的250豪华绵羊。
　　新车的氮气尾避震，反应较同级车硬朗，头尾悬挂的整体反应也是较sporty，适合性格顽皮的车主，在烦忙的马路上施展羽量级轻巧灵活的优点。尤其是在斜路上操作GSR125，掉头、倒后等动作也是轻而易举。
　　GSR125的耐磨抗高温引擎，令人放心扭油，不用太担心run-in问题。细看錶板竟然有转数錶啊！结合行针跳字显示的錶板，感觉相当华丽，同级少见！轻催油门，GSR125起步畅顺，扭力在3000转至6000转之间有最佳的发挥。当转数进入6000转至8000转时，推进力开始放缓。车速在100km/h开始遇到明显阻力。以香港的道路环境而言，GSR125在头中段有较佳的表现，尾段表现和其他同级车一样，反应同始呆滞。
　　对于喜爱攻弯的朋友来说，GSR125的优点在中低速的窄角道弯路便可尽情发挥。但在高速大湾的表现便较为虚浮。虽然避震反应不俗，但GSR125始终受制于10吋细辘过份灵活的先天特性，没有办法。
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